變化一：規模進一步擴大——互聯網+體驗感強

從展會整體看，本屆展會參展面積和規劃基本與上屆保持一致，不過參展企業數和展車數有所增加。參展企業從去年的638家增加到658家，展車數從去年的330臺增加到今年的468臺，可以看出經過16年的培育，梁山專用車展已經得到參展企業的高度認可。

由于疫情的影響，線上看成為今年的新趨勢。主辦方邀請了兩家媒體駐場進行直播，沒時間來展會也可以登陸中國梁山專用汽車展覽會的官方微信在云展廳觀看此次盛況。

比較有創意的是，在N2館門口主辦方設置了一個LED屏構成的環繞型立體式入口，進出展館可以立體式收看此次參展的企業和展品情況，吸引了很多人打卡拍照。

變化二：展品種類豐富﹐一些產品頗有特點

主機廠方面，一汽解放、中國重汽、福田汽車、陜汽商用車、上汽紅巖、徐工集團、三一重卡、華菱星馬攜主流車型參展。

主機廠比較有看點的是展館正門的上汽紅巖展臺，展示了紅巖和專用車企業主掛一體化設計理念，其專用車產品比較有特色，比如駿通的垃圾轉運半掛車、山東中集濕法工藝的冷藏車、中集瑞江的紅巖瑞江攪拌車等產品，都是國內同類專用車產品的翹楚。

專用車方面，本屆展品種類豐富，基本涵蓋八大類專用車產品。整體給人有三個方面的感受：

一是工藝和設計明顯有進步，很多產品開始呈現智能化設計，比如山東華勁的特種物料運輸車、盛潤汽車的鋁合金智能罐式運輸半掛車等。還有中集車輛今年新推出的“掛車先鋒”首次在國內展會亮相。

二是產品種類豐富。除了常規的半掛、粉罐、液罐之外，此次車展還出現了一些展會不太常見的車型。比如威海廣泰的移動CT檢測車、湖南星通的大流量遠程供排水搶險車和隔音屏清洗車、山東東岳的稀漿封層車、三和重工的礦用自卸、天津賽維陽光的一體式排水搶險皮卡車、中材大力的氫氣管束式集裝箱運輸車、遼寧航天凌河的新型特中粉煤灰罐車等一些比較小眾的專用車產品。

三是基本符合行業發展的現狀。受新GB1589和GB7258影響，今年1月1日起三軸倉欄半掛車需安裝空懸和盤剎。比較意外的是，本屆展會新國標的三軸倉欄半掛車并不多，最多的是自卸半掛車。從側翻、后翻到履帶式，今年自卸半掛車不僅占比最大而且種類繁多。

可以看出，隨著基建投資擴大，平板自卸半掛退出，自卸半掛車成為今年半掛車市場最火爆的車型。

零部件展區主要分布在場館室內二層和外部展示區，企業和展品比較多。從展品上看，有兩個特點：

一是專用車智能化生產趨勢。與往屆相比，本屆展會激光焊割、機器人參展企業踴躍，水泊焊割等企業大面積特裝展示，也從另一個側面看出專用車產線技術改造的火爆。

零部件另一個特點是與GB7258相關的展商參展踴躍，比如賽夫華蘭德、德倍特、相信制動、廣東富華、瑞立集團、立中集團、洛陽軸承、重器車橋、佛山永力泰等均與標準要求的空懸、盤式制動器等有關，而且出現了不少新面孔。

變化三：梁山企業進步令人刮目相看

今年展會給人印象最深的是梁山企業的轉型，突出表現在兩個方面：

一是展車的整體涂裝有了質的飛躍。也許是梁山新增涂裝產業園的緣故，絕大部分的展車使用了電泳工藝，部分甚至采用了噴粉+KTL工藝，展車外觀比較美觀。

二是部分企業轉型步伐力度很大。梁山重汽四通開始涉足方艙類產品，推出了通訊展示廂式車；山東東岳的稀漿封層車、山東通華的新型糧食運輸車，可以看出這些企業從掛車到專用車產品的努力。

本次展會，中集東岳、山東恩信、環球汽車等企業展出了攪拌車、半掛式攪拌車，這些都被業內認為是頗有技術門檻的產品。特別是中集萬事達引進江門中集技術后，生產的攪拌車技術和工藝已經實現質的飛躍。除此之外，灰熊自卸車展出的側翻自卸、山東盛潤的鋁合金智能罐式運輸半掛車等在結構、工藝上非常有特點，有很多原創性的設計，可以看出頭部企業在某些領域已經開始領先行業。